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宜宾港物流运输量成倍增长 物流产业前景向好
发布时间:2014-8-6 15:43:50    来源:
     进入冬季之后,长江的水位下降了很多,但位于三江汇合处的宜宾港依然24小时忙碌着。这座开港仅3年的年轻港口,运输量却年年成倍增长,去年全年运输量为2.6万标箱,而今年,仅前10个月就已经达到5万标箱。

 


  宜宾,自古以来就是长江上游川滇黔结合部的物资集散地、川南重要通商口岸、“南丝绸之路”必经要道、长江上游水系的中转枢纽码头。


  今年以来,宜宾市把建设“长江上游物流中心”作为市委、市政府“实现两大目标、构建三大中心、打造六大基地、实施五大战略”的重要组成部分,拥有着“得天独厚的区位优势”、“完备的立体交通网络”、“雄厚的产业支撑”、“优质的发展环境”等四大优势的宜宾被列为了“四川省现代物流试点示范市(州)”。物流产业,有望成为宜宾新的重要产业支柱。

  作为宜宾水上物流的重要基地,3年前开始建设的宜宾港,分为翠柏、南溪、江安、新市4个港区,涵盖志城、罗龙、白沙、新发等11个作业区,是宜宾发力物流产业的重大举措。

  “低成本是港口的最大优势。”宜宾港有限责任公司总经理马万根这样认为。目前,他们已与全球最大的港务集团上海港务集团“联姻”,在管理、业务、信息上与上海港实行“三个一体化”高效管理,大大降低企业成本。今年10月,长江上第一艘散装白酒专运船舶在宜宾港首航后,每20天左右就能在宜宾和湖北荆州之间往返一次,每吨运价也由陆路800余元降至200元左右,大大提升市场竞争力。

  宜宾港的另一大优势,是重大件运输。目前,宜宾港正加快建设一次性起吊1000吨重货物的重件码头,预计明年6月建成投运,届时运输能力将进一步增强。

  宜宾港公司有关负责人介绍说,他们正在为南车资阳公司出口5个机车车头的运输做准备,这些车头最轻的96吨,最重的达126吨。

  兴建港口、打通水路运输,仅是宜宾打造5大运输通道、发力物流产业的举措之一。宜宾还着力加快建设公路运输、铁路运输、航空运输、管道运输通道等多种物流方式。  今年年底,宜宾机场迁建、成贵铁路、宜宾绕城高速西段等工程均将开工。到2020年,宜宾将形成以“一绕九射”高速公路网和“五纵五横”主干线路网为主体的公路网络骨架,逐步实现公铁联运、公水联运、公铁水联运、公空联运、水水中转等多种运输方式的无缝衔接,完成“点到点”、“门到门”、“最后一公里”的物流运输服务。

  《宜宾建设长江上游商贸物流中心规划纲要》已提出,到2020年,宜宾将全面形成以港口物流为龙头,工业物流和商贸物流为支撑的物流产业体系;物流业增加值达到340亿元,占全市GDP比重将达9%以上。

  因为看好宜宾物流产业发展前景,众多物流企业也正向宜宾聚集。11月19日,宜宾与成都两市物流办签署物流发展战略合作协议,达成伟经物流园、昆宜钢铁物流园、中国西南冷链食品综合批发交易集散市场等12个物流合作项目,签约金额达48.75亿元。

  目前,宜宾已有安吉物流、汇宝冷链物流公司等一批本土物流企业,民生、长航、重庆集海、重庆中远等全国知名物流公司也陆续登陆宜宾,加开、加密航线和班轮。宜宾物流产业正向着光辉的前景迈进。

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